Većina alternatora će sa svim uključenim električnim uređajima u vozilu dostići svoj limit, pa više neće puniti akumulator.
Dolazi zima, a s njom tradicionalno i problemi sa akumulatorima. Hladnoća i vlaga oduzmu deo energije, pa je svako paljenje vozila sa starijim akumulatorom svojevrsna lutrija.
Niske temperature usporavaju sve hemijske reakcije u akumulatoru, a samim tim i njegove performanse. Takođe, hladan motor i gušće motorno ulje zahtevaju više energije, prenosi Revija HAK.
Savetujemo vam da pri paljenju vozila probate da isključite što više potrošača energije. Sama pumpa za gorivo, odnosno injektori i sistem za upravljanje motorom koriste oko 400 vati električne energije.
Ventilacija i klima troše do 500 vati, a čak 1.000 vati mogu da potroše svetla, radio-uređaj, grejanje, grejanje zadnjeg stakla… Većina alternatora će sa svim uključenim uređajima dostići svoj limit, pa više neće puniti akumulator – odnosno on će se prazniti.
Pre gašenja motora ponovite proceduru i nakratko isključite većinu električnih potrošača – tako će se akumulator napuniti za sledeće paljenje.
Visoka potrošnja električne energije utiče i na potrošnju goriva: 100 vati – 0,1 litra goriva.
Kako biste sprečili gubitak energije i neujednačeno punjenje i pražnjenje akumulatora, proverite stezaljke i polove – koje, ako su oksidisali, možete lagano očistiti brusnim papirom, a zatim krpicom od neke mekane tkanine. Možete ih premazati i vazelinom.
Takođe, ako znate više, možete skinuti čepove i proveriti nivo elektrolita u akumulatoru. Ako je nizak, dodajte destilovanu vodu malo iznad ruba ćelija akumulatora.
Revija HAK
