Novosadske vlasti i dalje razgovaraju sa privatnim firmama o javno-privatnom partnerstvu radi rešavanja problema u JGSP “Novi Sad”, rekao je gradonačelnik Žarko Mićin pred sednicu Skupštine grada.
Novim rebalansom budžeta se ovom gradskom prevozniku prenosi još 900 miliona dinara na ime subvencija, što bi značilo da GSP za ovu godinu dobija iz gradske kase ukupno 3,4 milijarde dinara.
Mićin, odgovarajući na pitanje portala 021.rs, ne krije da postoji problem u poslovanju ovog preduzeća.
Kako kaže, i ove subvencije će većinom pokriti cenu goriva i isplatu plata.
Ističe i da su u toku razgovori o potencijalnom javno-privatnom partnerstvu, o kom je i ranije pričao.
“Dakle, govorim o javno-privatnom partnerstvu u kojem će postojeći radnici ostati da rade, možda će eventualno biti nekih preraspodela, ali ne uz izmenu njihove zarade”, kaže gradonačelnik.
Objašnjava da je veliki problem u poslovanju preduzeća to što su troškovi održavanja autobusa izuzetno veliki.
“Od ukupno 260 autobusa u autobuskoj floti GSP, ukupno 110 je kupljeno od 2012. godine. To znači da faktički 150 autobusa je starijeg doba. Ti autobusi zahtevaju održavanje, to je ogromna flota, troškovi su ogromni, zato i razmišljamo o javno-privatnom partnerstvu kako bismo obnovili jedan veliki deo autobusa. Time bismo došli u situaciju da imamo i preostale novije autobuse, čime bi se i troškovi značajno smanjili ili ostali na nivou ovih i ne bi rasli u budućnost”, rekao je on.
Ipak, ukazuje da je to u ovom momentu samo tema razgovora.
“Videćemo kako će se to sprovesti. To će se sprovesti isključivo uz razgovor sa stručnim ljudima iz oblasti saobraćaja i sa stručnim ljudima koji rade u GSP-u. Dakle, ne samo direktorom, nego i stručnim ljudima koji rade u GSP-u”, poručuje on.
Ovo nije prvi put da gradonačelnik spominje javno-privatno partnerstvo kao opciju za rešavanje problema ovog gradskog prevoznika. O ovome je pričao i tokom sednice Skupštine grada 31. jula.
Nakon toga je, ipak, izdao saopštenje u kom je naveo da se ne razmišlja o privatizaciji JGSP-a, već da se traži najbolji model kupovine novih autobusa.
Prelazak u javno-privatno partnerstvo praktično znači da bi deo linija u gradskom saobraćaju na sebe preuzeo privatni partner. JGSP “Novi Sad”, inače, jedini je prevoznik na teritoriji gradskih i prigradskih naselja.
Bivši gradonačelnik Novog Sada Milan Đurić je u oktobru 2024. godine izjavio da se ne razmišlja o javno-privatnom partnerstvu. Po svemu sudeći, okolnosti su se u samo godinu dana znatno promenile.
Ovakav slučaj sve viđeniji je u mestima širom Srbije, pa se može pronaći na primer i u Beogradu i u Subotici.
Inače, JGSP “Novi Sad” je jedino gradsko preduzeće koje iz budžeta grada dobija subvencije koje prelaze tri milijarde dinara.
Podsetimo i da je gradska vlasti sredinom juna rebalansom budžeta već dodatno izdvojila 600 miliona dinara, čime su subvencije povećane na 2,5 milijardi dinara, a sada se dodatno uvećavaju.
Prošlu godinu je ovo gradsko preduzeće završilo u minusu od skoro 813 miliona dinara.
Kao otežani uslovi u kojima ovo preduzeće posluje, navode se poremećaji na tržištu u vidu značajnog poskupljenja goriva, ulja, maziva, rezervnih delova, usluga održavanja i transporta.
